Le vol lors du transport de marchandises ne se produit pas nécessairement uniquement dans les entrepôts ou pendant le transport. Un risque plus courant est l’ouverture de conteneurs, de camions ou de remorques pendant le transbordement, l’inspection et le rechargement. Les scellés traditionnels en plomb ou en fil métallique peuvent prouver que le scellé a été falsifié, mais nécessitent généralement une vérification manuelle du numéro du scellé pour déterminer si le scellé actuel correspond à celui utilisé au moment du départ. Les sceaux RFID ne modifient pas la structure mécanique de la « serrure », mais confèrent plutôt au sceau une identité identifiable et lisible électroniquement, faisant progressivement passer les contrôles de sécurité des marchandises d'une confirmation manuelle à une vérification automatisée.
Les sceaux RFID répondent principalement à la question « à qui appartient le sceau ?
Un sceau RFID contient généralement des informations d’identification électronique uniques. PriseSceaux RFID E-à trois étatsà titre d'exemple, il utilise la technologie RFID UHF, prend en charge la norme ISO18000-6C GEN2 V2 et dispose de zones TID/UID, EPC et utilisateur. Lorsqu'un conteneur quitte l'entrepôt, l'identité électronique du sceau peut être liée au numéro du conteneur, à l'ordre d'expédition ou aux informations sur le véhicule. Lorsque le sceau est lu au port, à l'entrepôt ou au nœud de transport, il peut être rapidement vérifié si « le même sceau est en cours de lecture ». Cette étape apparemment simple constitue une base cruciale pour la gestion de la sécurité du fret. Les sceaux traditionnels dépendent des travailleurs pour lire et enregistrer les numéros de série imprimés, tandis que la RFID UHF peut effectuer une identification sans contact à une certaine distance et lire plusieurs cibles simultanément. Pour les terminaux et centres logistiques qui traitent quotidiennement de grands volumes de conteneurs, réduire la vérification manuelle des numéros de scellés est plus pratique que la simple ajout d’une étiquette électronique.
La vraie valeur réside dans le statut du sceau, et pas seulement dans l'enregistrement EPC (Electronic Packet Inspection).
Connaître uniquement une étiquette RFID sur l'EPC ne prouve pas que les marchandises n'ont pas été falsifiées. Si un voleur coupe le sceau d'origine et le remplace par une autre étiquette RFID, le système, ne serait-ce que en vérifiant l'EPC, ne peut pas déterminer si le sceau lui-même a subi un fonctionnement anormal. Par conséquent, les sceaux électroniques RFID de haute-sécurité doivent combiner la « reconnaissance de l'identité » et le « statut du sceau ».
Les sceaux RFID E-à trois -états sont conçus avec trois états : VERROUILLÉ, DÉVERROUILLÉ et altéré, et utilisent un mécanisme de détection pour déterminer l'état actuel du sceau. Cela signifie que le système logistique ne se contente pas de recevoir « ceci est une étiquette portant le numéro X », mais peut également déterminer s'il est actuellement dans un état verrouillé normal ou s'il présente des signes de falsification. Pour le transport de conteneurs, ces informations d’état sont plus proches des besoins réels en matière de sécurité qu’un simple numéro RFID.
La RFID ne peut pas empêcher le vol, mais elle peut réduire le temps de détection des anomalies
Il est important de préciser que les sceaux RFID eux-mêmes n'empêchent pas le personnel d'accéder aux biens, comme une alarme antivol. Leur véritable rôle est de faciliter la détection des ouvertures non autorisées.
Lorsqu'un conteneur est chargé dans un entrepôt et qu'un sceau électronique est installé, le sceau entre dans un état VERROUILLÉ. Lorsque le conteneur traverse les ports, les centres de transbordement et les entrepôts de destination, les lecteurs RFID UHF fixes ou portables peuvent lire l'identité et le statut du sceau. Si le système détecte qu'un sceau qui aurait dû rester verrouillé a été altéré, il peut marquer ce nœud de transport comme une anomalie, permettant ainsi au personnel d'inspecter les portes, les câbles et la cargaison du conteneur.
Par conséquent, le rôle plus précis de la RFID dans la prévention du vol de marchandises est de réduire la dissimulation des anomalies et de raccourcir la fenêtre de temps entre « l'apparition » et la « détection ». Ceci est particulièrement important pour le transport transfrontalier-, car les marchandises peuvent passer par plusieurs nœuds logistiques, ce qui rend difficile le maintien d'un dossier de sécurité cohérent par le seul biais d'une inspection manuelle.
Des scellés uniques-aux enregistrements de sécurité du fret
Les scellés RFID modifient la liaison de données dans le processus de transport. Les sceaux traditionnels se concentrent principalement sur la question de savoir si le sceau a été altéré. Les sceaux électroniques RFID peuvent en outre établir des enregistrements numériques indiquant « quel sceau, quel conteneur, quand il a été verrouillé, à quel nœud il a été lu et son état actuel ». Pour les ports, les douanes, les entrepôts sous douane et les-entreprises de logistique transfrontalière, cela signifie que les scellés ne sont plus de simples verrous physiques, mais peuvent faire partie des données de transport. En particulier lorsque les lecteurs RFID sont connectés à WMS, TMS ou à d'autres systèmes de gestion logistique, les événements de lecture de scellés peuvent être liés aux enregistrements de transfert de marchandises, réduisant ainsi l'enregistrement manuel et les inspections manquées.
